1. วงจรที่ 1 (Single Circuit – การขยายโหลดจากระบบเดิม)
คือการใช้ มิเตอร์ไฟฟ้าตัวเดิม ของบ้าน แล้วทำการปรับปรุงระบบภายในเพื่อรองรับเครื่องชาร์จครับ
- ลักษณะการติดตั้ง ช่างจะทำการเปลี่ยนมิเตอร์ให้มีขนาดใหญ่ขึ้น (เช่น จาก 15(45)A เป็น 30(100)A) และอาจต้องเปลี่ยนสายเมนเข้าบ้าน รวมถึงตู้ MDB ใหม่ให้รองรับกระแสไฟที่มากขึ้น
- ข้อดี จัดการรวมศูนย์อยู่ที่มิเตอร์ตัวเดียว ไม่ต้องเดินสายเมนใหม่จากหน้าบ้านหลายเส้น
- ข้อควรระวัง หากใช้ไฟในบ้านเยอะพร้อมกับชาร์จรถ อาจเกิดปัญหาโหลดเกินได้หากคำนวณขนาดมิเตอร์ไม่ครอบคลุม
2. วงจรที่ 2 (Option 2 – การขอแยกมิเตอร์ใหม่)
คือการขอ ติดตั้งมิเตอร์ตัวที่สอง แยกออกมาเพื่อใช้สำหรับชาร์จรถ EV โดยเฉพาะครับ
- ลักษณะการติดตั้ง จะมีมิเตอร์เพิ่มอีกหนึ่งตัวที่เสาหน้าบ้าน และเดินสายเมนเส้นใหม่ตรงไปยังจุดชาร์จรถ โดยไม่ยุ่งเกี่ยวกับระบบไฟเดิมภายในบ้านเลย
- ข้อดี ความปลอดภัยสูง แยกภาระไฟฟ้าชัดเจน ไม่ทำให้ไฟในบ้านตกหรือเบรกเกอร์ทริปเมื่อชาร์จรถ
- ประหยัดค่าไฟ สามารถขอมิเตอร์ตัวที่สองเป็นแบบ TOU (Time of Use) เพื่อชาร์จไฟราคาถูกในช่วงกลางคืน (Off-Peak) ได้อย่างเต็มที่ โดยไม่ต้องเปลี่ยนพฤติกรรมการใช้ไฟของคนในบ้าน
- ข้อควรระวัง ต้องมีพื้นที่หน้าบ้านสำหรับติดตั้งมิเตอร์เพิ่ม และมีการเดินสายเมนชุดใหม่
ตารางสรุปความแตกต่าง
| หัวข้อเปรียบเทียบ | วงจรที่ 1 (ขยายระบบเดิม) | วงจรที่ 2 (แยกมิเตอร์ใหม่) |
| จำนวนมิเตอร์ | 1 ตัว (ขนาดใหญ่ขึ้น) | 2 ตัว (แยกบ้าน / แยกรถ) |
| ความซับซ้อนของงาน | ต้องรื้อ/ปรับปรุงระบบเดิมในบ้าน | เดินระบบใหม่แยกอิสระ |
| ผลกระทบต่อไฟในบ้าน | มีโอกาสไฟตกหากโหลดเกิน | ไม่มีผลกระทบ |
| การประหยัดค่าไฟ | ประหยัดเฉพาะช่วง Off-Peak (ทั้งบ้าน) | ประหยัด Off-Peak เฉพาะรถ (จัดการง่าย) |
| ความเหมาะสม | บ้านที่มีพื้นที่จำกัด หรือระบบเดิมพร้อมอยู่แล้ว | บ้านที่ต้องการความเสถียรสูงสุดและเน้นความประหยัด |
#ช่างไฟดอทคอม บริการงานซ่อมบำรุงระบบไฟฟ้า ไฟฟ้ากำลัง งานออกแบบติดตั้ง ครบจบ
ขั้นตอนการใช้บริการ
แอดไลน์ > แจ้งปัญหา > รอราคา > ตกลงราคา > รับบริการ
