ตามมาตรฐานการติดตั้งระบบไฟฟ้าสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV Charger) ทั้งตามมาตรฐานสากล IEC 60364-7-722 และมาตรฐานของ การไฟฟ้าไทย (MEA/PEA) มีคำแนะนำที่ชัดเจนเกี่ยวกับระบบสายดิน (Grounding) ดังนี้ครับ:
1. ต้องแยกกราวด์หรือไม่?
คำตอบคือ “ต้องแยก” ในกรณีที่คุณติดตั้งแบบวงจรที่ 2 (Second Main) หรือเมื่อระบบไฟฟ้าเดิมของบ้านเป็นแบบ TN-C-S (ที่มีการเชื่อมต่อสาย Neutral และ Ground เข้าด้วยกันที่ตู้เมนหลัก)
- มาตรฐานการไฟฟ้าไทย: กำหนดให้การติดตั้ง EV Charger ควรใช้ระบบสายดินแบบ TT System สำหรับตัวเครื่องชาร์จโดยเฉพาะ นั่นคือคุณต้อง ตอกหลักดิน (Ground Rod) ใหม่แยกต่างหาก จากหลักดินเดิมของบ้าน
- ระยะห่าง: หลักดินใหม่ของ EV Charger ควรอยู่ห่างจากหลักดินเดิมของบ้านไม่น้อยกว่า 2 เมตร เพื่อป้องกันการรบกวนกันของระบบกราวด์
2. ทำไมต้องแยกกราวด์?
สาเหตุหลักมาจากความปลอดภัยที่เรียกว่าการป้องกัน “Open PEN”:
- หากใช้กราวด์ร่วมกับบ้าน (ระบบ TN-C-S) แล้วเกิดเหตุการณ์สาย Neutral หลักนอกบ้านขาดหรือหลวม แรงดันไฟฟ้าอาจไหลผ่านสายกราวด์มาปรากฏที่ตัวถังรถยนต์ไฟฟ้าได้ ซึ่งเป็นอันตรายมากหากคนไปสัมผัสรถขณะชาร์จ
- การแยกหลักดินเป็นระบบ TT จะช่วยตัดความเสี่ยงนี้ออกไป เพราะกราวด์ของรถจะเชื่อมตรงลงดินผ่านหลักดินใหม่ของคุณเอง ไม่ผ่านระบบสายเมนของการไฟฟ้า
3. ข้อกำหนดอื่นๆ ที่ต้องมาคู่กัน
เมื่อแยกกราวด์เป็นระบบ TT แล้ว มาตรฐาน IEC และการไฟฟ้าบังคับว่า “ต้องมี RCD (เครื่องตัดไฟรั่ว)” เสมอ:
- RCD Type B: เป็นมาตรฐานสูงสุดที่แนะนำ เพราะสามารถตรวจจับไฟรั่วได้ทั้งกระแสสลับ (AC) และกระแสตรง (DC) ซึ่งอาจรั่วออกมาจากแบตเตอรี่รถยนต์ได้
- ค่าความต้านทานดิน: หลักดินที่ตอกใหม่ต้องมีความต้านทานไม่เกิน 25 โอห์ม (ตามมาตรฐาน วสท.)
สรุปการติดตั้งที่ถูกต้อง:
- แยกวงจรย่อย: ออกจากตู้เมนเดิม หรือติดตู้ใหม่แยก (วงจรที่ 2)
- แยกหลักดิน: ตอกหลักดินใหม่สำหรับ EV Charger โดยเฉพาะ
- ห้ามเชื่อมต่อ: ห้ามเอาสายดินใหม่นี้ไปจัมพ์รวมกับกราวด์บาร์ (Ground Bar) เดิมของบ้านเด็ดขาด
บริการงานระบบไฟฟ้า ไฟบ้าน ไฟอาคาร ไฟสำนักงาน ไฟฟ้าโรงงาน #ช่างไฟดอทคอม
แจ้งปัญหาหรือปรึกษาเกี่ยวกับระบบไฟฟ้า ฟรี!!!
HOTLINE-061-417-5732
https://www.facebook.com/changfidotcom
Line: @changfi
ขั้นตอนการใช้บริการ
แอดไลน์ > แจ้งปัญหา > รอราคา > ตกลงราคา > รับบริการ
